公路護欄波紋護欄板動態(tài)變形量，關于不同方式、不同資料的護欄，公路護欄波紋板最大動態(tài)變形量都有很大的差別，在同一種才能等級的碰撞車輛碰撞時，剛性護欄最大動態(tài)變形量很小，半剛性護欄依據(jù)其資料和幾何尺寸各有不同。關于路側(cè)護欄規(guī)則護欄最大動態(tài)變形量，目的是防止車輛翻出路外。

　　依據(jù)實驗結(jié)果的研討標明，只需車輛的中心位置不越過護欄的原始裝置位置，車輛就不會翻出路外。而大型車輛的車寬根本都在240mm以上，因而120mm是護欄最大動態(tài)變形量的極限位置(《高速公路護欄平安性能評價規(guī)范》(JTG/T F83-01—2004)規(guī)則為100mm)。關于沒有明溝的中央分隔帶護欄與路側(cè)護欄相比，公路護欄波紋板動態(tài)變形量的限制能夠恰當放寬。

　　本實驗中，公路護欄波紋板變形最大的節(jié)點發(fā)作在編號為30654的節(jié)點處，仿真結(jié)果顯現(xiàn)，該節(jié)點的動態(tài)合成最大位移是62cm，這個代表了護欄的最大位移，它滿足規(guī)范規(guī)則的護欄最大動態(tài)變形量，關于本實驗中護欄的最大位移，它滿足規(guī)范規(guī)則的護欄最大動態(tài)變形量，關于本實驗中的小汽車而言還是38cm的變形空間。